ヒストリックカーを愛でるだけなんてもったいない。
往年のスーパー・ビンテージを現代に引き継ぎ、走らせ、バトルするイベント、それが“モントレー・モータースポーツ・リユニオン”。
そこは走る博物館。エンスージャスト垂涎のアメ車・パラダイス
※2018年の“NISSAN”がテーマだった模様はこちらとこちら（Part-2）です。
目次
今年も行ってきましたラグナセカ2019
手前味噌ではありますが、日本に『エンスージャスト』という言葉が広く浸透したきっかけは、自動車雑誌“ティーポ”や“カーマガジン”によるところが大きいと思います。そのせいかこのフレーズは旧いヨーロッパ車の愛好家を指すように捕らえられているようですが、欧米ではちょっと違います。熱狂的なカーフリークスはみな『Enthusiast（エンスージャスト）』。アメ車の世界でもよく使われるキーワードなのです。
毎年８月。世界中のエンスージャストがカリフォルニア州モントレーに集結する、それが“モントレー・カーウィーク”。高級住宅と別荘と名門ゴルフコースが点在する静かなビーチシティが、この１週間だけはビンテージカー一色に染まるのです。
中でも白熱するイベントが、“モントレー・モータースポーツ・リユニオン”。アメリカのみならずカナダ、ヨーロッパ、日本から名だたるビンテージカーとエンスージャストが一堂に会し、ラグナセカ・レースウェイで駆け引き無しのマジバトルを展開するのです。その様子はまさに’60、’70年代にタイムスリップした感覚。そしてビンテージカーの真の美しさと速さに触れる瞬間。往年の名車のナマの姿を目撃する希少な時間なのです。
さてここではすでに雑誌A-cars（エーカーズ）2019年10月号でも掲載された、クールなアメ車編をごお伝えしたいと思います。
アメ車満モントレー モータースポーツ リユニオン
SCCA Trans Am Championship (トランザム・チャンピオンシップ)
アメリカのツーリングカー選手権の代表格が、SCCA（スポーツ・カー・クラブ・オブ・アメリカ）主催し１９６６年から続くトランザム・シリーズです。かつてレースでの功績が新車販売に直結していた頃に誕生したアメリカン・モータースポーツの原点のひとつで、テクニカルコースを土俵に製作されたマシンはNASCARマシンとも、ましてやドラッグレーサーとも違う独特のレーシングスピリットを身に纏い、カマロ、マスタング、ジャベリンなどアメリカン・クーペの実力を世界中に知らしめることに成功しました。
モントレー・モータースポーツ・リユニオンでもトランザム・シリーズは人気カテゴリーの筆頭。特に1966年から’72年製のマシンで争われる3Aクラスは、当時の迫力をそのままに観客を沸かせます。そこに走るのはあの頃とまるで変わることのないホンモノ。50年に渡り走り続ける、正真正銘の実車なのです。
1968 Chevrolet Camaro Z28
1972年のインディ500や’73年のカンナムを制したマーク・ダナヒューがドライブした伝説のスノコ・カマロ。302cuinのV8エンジンは440馬力を発揮。
1969 Chevrolet Camaro Z28
301.6cuinのV8を7500回転まで回して500馬力、6500回転で360lb-ftのパワーとトルクを発揮するスーパーウエポン。アメリカではミニチュアカーになるほど人気のカマロだ。
1970 Chevrolet Camaro Z28
シボレー・コルベットのシャシー及びサスペンション開発に携わったエンジニア、ロバート・クレメンスが購入、レーシングモディファイを加え自らステアリングを握り1972年からレース参戦。
1969 Ford Mustang
マスタング・クーペのスタイリッシュさと獰猛さを感じることの出来るBOSS 302。ホットロッドの定番ホイールといえばトルクトラストだが、レースムード漂うマッスルカーにはミニライトの８本スポークがよく似合う。
1970 AMC Javelin
実際のレースではロイ・ウッズ、マーク・ダナヒュー、ビック・エルフォードなどそうそうたる伝説のドライバーがステアリングを握ったマシン。1970年には３度の優勝を手にし、’71年と’72年には３度のベスト３入りを果た。
1977 Chevrolet Corvette
1976年のル・マン24時間に出場した“スピリット・オブ・ル・マン”コルベットの双子の兄弟車。現車は1977年のセブリング12時間へ出場。502cuinのエンジンからは730馬力を捻出し、組み合わされるトランスミッションは４MT。
今年#48をドライブしたのは2017年にデイトナ24時間とセブリング12時間、そして2019年に再度デイトナ24時間を制したジョーダン・テイラーだった。伝説の男が40年の時を経て伝説のマシンを駆ることに会場は大興奮。
1979 Chevrolet Corvette
ル・マン24時間にエントリーした最後のC3コルベット。1980年のカナダチーム。左の#48同様、超々ワイドなボディはグリーンウッドが製作したもので、出力は抑え気味の680馬力。
1976 Chevrolet Corvette
前出の２台と同じく、コルベットの名チューナーであり、レーシングチームであるグリーンウッド・コルベットが製作したレーサーだが、プライベーターに供給されたもので記録に残る戦績はなし。
1976 Chevrolet Monza
コンパクトボディに大がかりな改造が許されたIMSA AAGTカテゴリー専用に製作されたデコン・エンジニア製15台のうちの１台（シャシー№1007）。5750ccエンジンは600馬力の出力。
ガロガロ、ドロロロッと独特のV8サウンドを奏でながらストリートをクルーズするアメ車も魅力的ですが、レーシーなアメ車も素敵です。